ニーズが高待っているトラックのユニック車と冷蔵・冷凍車等について

コロナ禍で生活様式や働き方が変わりました。それに伴い倒産した企業も多く、リストラも進んでいます。一方、おうち時間の増加でネットショッピングや宅配の需要の高まりとともに、冷蔵・冷凍車やユニック車のトラックドライバーのニーズなども高まっています。新型コロナという未知のウイルスに世界中が恐怖にさらされました。それは日本でも例外ではなく、そのことで生活様式や働き方が一変しました。それに伴って人々はおうち時間が増えてネットショッピングを利用することが当たり前のようにもなったのです。そして冷蔵・冷凍車の利用が増え、そうしたと楽を運転するドライバーのニーズも増えています。またユニック車のことについてもご紹介していきます。

生活様式の変化に伴って冷蔵・冷凍車の利用が増えている

新型コロナウイルスは未知のウイルスであり、なおかつ感染力の強いウイルスです。新種であるために治療薬もワクチンも当初なく、人々は初歩的な感染対策でウイルスに対処する歯科術がありませんでした、マスクをしてアルコール消毒を行い、ソーシャルディスタンスにステイホームが行われ、仕事もリモートワークとなりおうち時間が一気に増えました。食品等日々必要な買い物もネットスーパーで行うことが多くなっていき、人々は宅配便を頻繁に私用されるようになりました。

そこで注目されるのが、トラックの中でも冷蔵・冷凍車という部類です。ほかにも保冷車や通風車というトラックなどもあります。これらの特殊なトラックは、食品や加工品を運搬するのに最適です。こうした特殊なトラックが存在することで、気軽に外出できないコロナ禍でも我々は普段と変わらない食事をとることが可能となっています。そしてコロナの感染拡大は飲食業や鉄道に航空、旅行業やサービス業に大打撃を与えました。それに伴ってリストラや退職勧奨を受けた人も多いでしょう。一方でおうち時間が増えてネットショッピングが増え宅配利用者が爆発的に増える中で、冷蔵・冷蔵車のドライバーの求人数が増えています。

冷蔵・冷凍車に保冷車や通風車の違いについて

ネットスーパーで買い物されたら、宅配ドライバーはそれを新鮮で衛生的な状態で運搬し、各家庭に配達を完了させなければなりません。冷蔵・冷凍車、保冷車に通風車など素人から見ればどれも一緒に感じてしまうものです。しかし、構造も異なれば、用途も異なります。食品ごとにきちんと使い分けなければ、腐敗して衛生面でも問題になるので、トラックドライバーはその違いをしっかり把握しておかないとなりません。冷蔵車は冷蔵をしたまま走行できるトラックです。生鮮食品つまり野菜や肉類、魚などを運搬するのに最適なトラックです。冷凍車も冷凍したまま運搬できるのです。アイスクリームや氷に冷凍食品を運ぶのに最適です。

一方保冷車というと、荷箱に断熱パネルが使用されてはいますが、冷却機能はありません。食品を運ぶ前に、あらかじめ冷やしたうえで、トラックの庫内を何らかの方法で冷却させておく必要があります。それゆえ食品の長時間の運搬や夏場の配達には適していません。通風車に関しては車体の床と側面に通風用のスリットが入っていて、屋根にも通風器が設置してあります。そのため、走行中に換気ができるようになったトラックを指します。

冷蔵車や冷凍車の構造に関することについて

冷蔵車に冷凍車ともトラックの中に冷却機が搭載されています。そのためコントローラーで庫内の温度を下げることが可能です。低温冷凍車に限ってはマイナス30度まで温度を下げることができるのです。冷凍食品などを長距離、長時間かけて運搬することが可能となるわけです。断熱材を用いることで温度が荷箱に映らないような工夫もされ運搬されています。このような工夫で我々が冷凍食品やアイスクリームに氷を衛生的に、安心安全を担保し、食べられるようになっているわけです。

冷却は主にエンジンにて行われます。その冷却方法も二種類が存在します。その二つの方式とは、サブエンジン方式と直結エンジン方式です。サブエンジン方式は、車を動かすエンジンとは別に冷却用にエンジンを備え付けているため、車のエンジンを止めても庫内の冷却は行われ続けます。一方直結エンジン方式に関しては、車の動力エンジンを冷却に流用するため、エンジンを止めてしまうと庫内の冷却もストップしてしまいます。サブエンジン方式よりも冷却能力が劣るため、長距離や長時間の冷凍食品の運搬に適さないこともあります。エンジンを停止した時でも温度を下げないように、サーモスタットを搭載する等工夫が必要になります。

ユニック車の特徴や種類について

アフターコロナを見据えて、商業施設やホテルに百貨店、ラグジュアリーな高層マンションの建設が相次いでいます。換言すればこれにまつわる業種はコロナ禍でも堅調であり、クレーン車やユニック車ドライバーの求人数は増えているともいえます。建築現場においてクレーン車やユニック車は欠かすことができません。しかし、ここでトラックドライバーに理解しておいてほしいのは、クレーン車とユニック車は同一でないということです。クレーン車は、大型の荷物を持ち上げて水平の状態で運べる車両です。車体や重量も大きく、主にビルの建設現場をはじめ、高所作業などで使用されることが多いです。

一方ユニック車とは、小型のクレーンを装備しているトラックの総称であって汎用性が高いのが特徴であり、様々な現場で使われ使い勝手が良いのです。トラックの運転席とクレーンの操縦席が別々になっているのもクレーン車とは異なるところであり、特長的であるともいえます。ユニック車には大きく分けて三つの種類があるのです。一つはキャブバック型で、トラックの運転台と荷台のあいだにクレーンが付いているのが特徴です。二つ目は荷台内架装型で、二台の上にクレーンが設置されているタイプを指します。三つ目がハイアウトリガーで、車体を斜めにしても使えるタイプです。

ユニック車を運転するために必要な免許について

ユニック車を運転、操縦するには免許が必要になってきます。その免許とは吊り上げる荷重によって、必要な免許が異なってくることをトラックドライバーは把握しておかなければなりません。吊り上げ荷重5トン以上の場合は、移動式クレーン運転士免許が必要になってきます。トラックドライバーとして生計を立てる、どの運送業者やトラック会社でも通用するようにしておくには、移動式クレーン運転士免許を取得していて損はないと言えるでしょう。吊り上げ荷重1から5トン未満の場合は小型移動式クレーン運転技能講習を受けていることが必要絶対条件になります。吊り上げ荷重0.5から1トン未満の場合にも、小型移動式クレーンの運転業務にかかわる特別教育を受ける必要があります。現場でのクレーン車の操縦は上記の条件を満たし免許を持っていればできます。

しかし、ユニット車で公道を走るには、別で免許が必要になることも絶対に心得ておく必要があります。車両総重量7.5トン未満で最大積載量4.5トン未満の場合は、準中型免許が絶対に必要です。車両総重量11トン未満で最大積載量6.5トン未満の場合には中型免許が必要なのです。車両総重量11トン以上で最大積載量6.5トン以上の場合には大型免許が必要です。これらの免許まで取得していれば、社会情勢がどうなろうとも、運送業やトラック業界で生かすことができ生計を立てられることでしょう。

まとめ

コロナ禍ではサービス業や旅行業に鉄道などの業界が大唾液を受け、リストラにあった人も多いです。一方でアフターコロナを見据えて商業施設やマンションの建設ラッシュが増え、この業界のトラックドライバーなどの求人は増える一方です。トラックドライバーとして生計を立てるのも一つであり、それにはユニット車に必要な運転免許を取得しておくのも良いでしょう。またトラックドライバーである以上、ユニット者の特徴や種類、冷凍・冷蔵車の特徴や違いを把握しておくことも大切です。